Festivalens særkende – damp
På TimeWinder Nostalgifestival er et af vores helt særlige kendetegn, at vi viser gammel mekanik i funktion – og her har dampmaskinerne en helt central plads. I begyndelsen af den industrielle udvikling var det netop dampkraften, der satte maskiner, fabrikker og transport i bevægelse.
Selvom der i dag findes meget få af disse stolte, tonstunge maskiner, kan du på TimeWinder opleve et udvalg af dem helt live i pinsen. Passionerede entusiaster har holdt dampmaskinerne i drift, og de fremvises i fuldt vigør med røg, damp og den imponerende lyd af stål i bevægelse.
Det er ikke bare en maskine, du ser – det er et stykke levende historie. Dampmaskinerne var med til at drive den industrielle revolution og ændre verden. Der findes kun få steder i Norden, hvor man kan opleve disse kæmper på tæt hold i funktion, og på TimeWinder kan du mærke både kraften og charmen på nært hold.
Kom og se, hvordan dampen endnu engang får gamle maskiner til at leve, og oplev historiens sus – et syn og en lyd, du sent vil glemme!
Kvartskala ‘Grith’
Land; Danmark
Ejer: Fam. Lindevall
Årg.: 2011
Fabrikat: Villy Skovborg/ Foster & Co, Lincoln
Type: 4” model af damptraktor
Maskine: 1 cyl.
Halvskala Allchin landbrugstraktor ”Lillebror”
Land; Danmark
Ejer: fam. Lindkilde
Årg.: 2001
Fabrikat: Erik Rothman/Allchin
Type: 6” model af damptraktor (landbrugsmaskine)
Maskine: 1 cyl.
Særheder: Alt er bygget af danskeren E. Rothman, så mange dele er custom designet (efter originale tegninger) Særligt fokus på at bygge med gamle metoder.
Halvskala Burrell Road Locomotive
Land: UK
Ejer: Richard Vincent
Årg.: Nybygget
Fabrikat: Vincent Enginering/ Charles Burrell & Sons, Thetford – England
Type: 6” model af vejlokomotiv
Foden Steam Lorry – ‘Freddie’
Land: England
Ejer: Richard Vincent
Årg.: 1924
Fabrikat: Foden
Type: Damplastbil – mindre godstransport (stykgods)
Maskine: 2 cyl. Compound, 4½ nhp
Særheder: Lille kedel – maskine ratio. Højt gearet og med kædetræk.
Besk.: Bygget til områder med vejnet. Kørte mest i Englands byer.
Burrell traction engine 1909
Land: England
Ejer: Tim & Jane Mayhew
Årg.: 1909
Fabrikat: Charles Burrell & Sons, Thetford – England
Type: Damptraktor – Landbrugsmaskine til at trække tunge ting og drive maskineri
Maskine: 2 cyl. Single crank compound, 6nhp
Særheder: Har Burrells signaturpatent: 2 cylindre på den samme plejstang til bedre krafter & Økonomi uden den ekstra kompleksitet.
Burrell General purpose engine “Ole Bill”
Land: England
Ejer: Gareth & Carly Vincent Buscombe
Årg.: 1906
Fabrikat: Charles Burrell & Sons, Thetford – England
Type: Damptraktor – Landbrugsmaskine til at trække tunge ting og drive maskineri
Maskine: enkelt cyl. dampmaskine, 8nhp
Særheder: En af de største landbrugsmaskiner som Burrell byggede.
For at fragte dampmaskinerne fra England til Danmark transporteres de på to gamle lastbiler – en imponerende rejse på mere end 800 km
Atkinson
En gammel engelsk dame med påhæng.
Efter en rejse på mere end 800 kilometer er Gareth og familien kommet til Danmark for at vise deres enestående dampmonstre frem til resten af befolkningen.
På Atkinson lastbilen er 2 maskiner blevet transporteret, begge af typen “traction engine “ eller “landbrugsmaskine”
Dee står som en brugsmaskiner, dvs. at det mere eller mindre var sådan de så ud da de arbejdede, et pragtfuldt eksempel på hvordan fortidens det pludseligt blev muligt at arbejde med tunge sager, også langt ude på landet!
Landbrugs “traction engine” Var den mest fleksible type dampmaskine og kom i alle størrelser. Den kunne trække meget tunge læs med alt slags gods, drive maskine med sit svinghjul via. En drivrem og kunne, vigtigst af alt, selv flytte sig fra sted til sted efter behov. Det var ikke unormalt at der var nogle få damptraktorer i et helt område, der så kørte fra gård til gård for at arbejde.
Denne maskine er af mærket Burrel og har en 1-cylindret dampmaskine. En grov, men simpel mekanik der gjorde at den var nem at holde i drift i landbruget, der ofte havde stramt budget.
VOLVO F88
Efter en rejse på mere end 800 kilometer er Richard Vincent og familien kommet til Danmark for at vise deres enestående dampmonstre frem til resten af befolkningen.
På Volvo lastbilen er 2 maskiner blevet transporteret herunder er en halv størrelse Burrel DCC Road loco som Vincent selv har bygget i sit værksted og en kæmpe flot Foden damplastbil, som efter en gennemgående restaurering på blot ét år er gået fra råddent vrag til en sand diamant. hvilket gør den til et af de mest imponerende projekter i nyere tid!
Burrellen er en model af et vejlokomotiv, på damptraktor sprog betyder det at den kan køre hurtigere end en damptraktor og er væsentligt stærkere end de 1-cylindret dampmaskiner som arbejder i marken.
DCC står for ”Dual Crank Compound” det betyder at den har 2 dobbelt virkende cylindre, en stor og en lille. Compound betyder at dampen bliver brugt 2 før den bliver sendt ud af udstødningen. Først i højtrykscylindren (den lille) og så i lavtrykscylindren (den store) for at få mest muligt ud af dampen er lavtrykkeren mindre end højtrykkeren den har størst flade, derfor samme styrke som højtrykkeren ved lavere tryk.
Foden Steam Lorries var et kendt syn i det tidlige 1900 tals England. I en tid hvor forbrændingsmotoren blot var en eksperimentel maskine, var disse mindre lastbiler langt det bedste værktøj til transport af stykgods, hvor jernbanen ikke kunne nå.
Denne Foden er udstyret med en 2-cylindret maskine, og er monteret med et kort lad, så den kunne trække større vogne efter sig, ikke ulige en sættevognstrækker i moderne tid.
Kæmpe stor hyldest skal der lyde til DFDS som har sponsoreret overfarten fra England til Danmark og retur. Uden dem ville besøget aldrig have været muligt.
